就在3天前
2020-06-23 18:20
来源:未知
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这是郑州机场首家货运航空基地公司—卢森堡货运航空公司开通的首班“郑州-卢森堡”国际货运航线。就在3天前,郑州海关发布消息称,去年年初以来,郑欧班列班数、货重、货值均位列全国第一,综合影响力位居国内亚欧班列首位。

围绕“大枢纽”,马云带来了“云计算”,卢货航带来了“飞机维修”, 不仅富士康稳驻,还有三星、华为、金立、酷派、创维等一大批电子产品投建,更有生物制药等精贵产品进驻,高端制造业、航空偏好产业及与航空物流配套的金融、保险等高端服务业纷纷“落户”郑州航空港。

5个月里,卢货航在郑州机场运营的国际货航公司中,业绩跃居第5位,“郑州-卢森堡”双枢纽战略成效显现。

两则看似一个天上一个地上的消息,预示着郑州距建成“国际物流中心”这个目标又近了一步。

目前,郑州国际陆港公司已着手设立国外分支机构,以全面推动回程班列常态化开行,进一步降低开行成本,力争早日实现郑欧班列市场化运营目标。

前有郑欧班列连接郑州、汉堡两座城市,后有郑州与卢森堡牵手,两个航空货运枢纽织就空中丝绸之路,两个城市乃至洲际间的商品交换前所未有地便捷,班列直达、货航直飞、多港联动……郑州正通过天上、地下连接着整个世界。

而郑欧班列方面,去年1月开通首班从德国汉堡返郑的回程班列,仅用时半年就实现了从首班到回程的开行,实现了我国内陆腹地到欧洲、中亚地区货物运输的往返双向贯通。

在2014年11月28日举行的丝绸之路经济带中欧物流枢纽建设国际交流会上,省委副书记、省长谢伏瞻表示,河南将构建以郑州为亚太物流中心、以卢森堡为欧美物流中心、覆盖全球的双枢纽航空货运网络。

可以说,郑州的区位优势、河南及周边市场的巨大潜力,通过“郑州-卢森堡”航线迅速体现出来。同时,欧洲货物从卢森堡机场源源不断地运抵郑州,随即输往中国广阔的市场。中欧双向物流“动”力强劲,进一步增强了郑州航空港的集疏能力。

2014年9月4日,卢森堡货运航空公司高级副总裁henning zur hausen在郑州举行的2014国际民航组织航空货运发展论坛上建议,郑州航空港与卢森堡携手打造航空双枢纽战略。

而目前,郑欧班列货源已覆盖国内1500公里核心区和2000公里辐射区,业务涵盖长三角、珠三角、环渤海等区域,全国共计16个省、直辖市的近300家客户受益于郑欧班列快捷高效的物流服务。

2014年6月27日下午,满载欧洲商品的波音747-8f全货机“郑州号”降落在郑州机场,卸载欧洲商品、装载中国货物,当晚又从郑州返程卢森堡。

不仅如此,由于郑欧国际班列集货需求,国内公铁联运已经成熟,借助航空港实现空铁联运,拓展我国香港、台湾地区和韩国、日本及东南亚各国的经贸业务已成为发展方向。

数据显示,短短5个月时间,卢森堡国际货运航空公司货运量突破了1万吨,占郑州机场同期货运增长量的23.4%。每班进口量从最初的57吨升至最高的104吨;每班出口量从最初的106吨升至最高的127吨。同时,货物种类也增加到目前的九大类百余个品种。

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